Mélypontra zuhant a használtautó-import itthon
Idei mélypontjára esett a használtautó-import, tízezer alá csökkent a havi darabszám. Jól indult idén a használtautó-import: az év első öt hónapjában több mint 58 ezer használt személyautó áramlott az országba, 14 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Júniustól azonban fordulat történt, a nyár kezdete óta a havi behozatali számok rendre elmaradnak az előző év értékeitől. Augusztusban fordult elő első ízben, hogy 10 ezer alá került a behozott használt személyautók havi mennyisége: a Datahouse adatai szerint a használtimport volumene 9701 darab volt, ami 11 százalékkal marad el a tavalyi hasonló időszakban regisztrált 10 901 darabtól. Nyolc hónap adatai alapján a használtimport volumene már csupán 4,9 százalékkal áll a tavalyi szint felett. A JóAutók.hu közleménye szerint az augusztusi minimum több tényező együttes hatásának köszönhető. Ebben a hónapban eleve minden évben érezhető néhány százalékos visszaesés az előző hónapokhoz képest a szabadságolási főszezon miatt. Most augusztusban emellett a bizonytalanság is sokakat visszatartott az autóvásárlástól: a rezsiköltségek sokak számára még ismeretlen mértékű emelkedése mellett a piac felett egyre határozottabban ott lebeg az üzemanyagár-támogatás közeljövőben bekövetkező kivezetésének lehetősége is, ami jelentősen meglódítaná az üzemeltetési költségeket. Fentiek mellett tovább rontják a használtautó-importőrök lehetőségeit az egyre feljebb kúszó hitelkamatok, illetve a tartósan 400 forint körül alakuló euróárfolyam is. Ráadásul az új autók hiánya miatt a nyugati piacokon is jelentősen drágultak az elérhető használt járművek. A JóAutók.hu keresési adatai is alátámasztják az autópiaci félelmek begyűrűzését. A portálon lefolytatott keresések száma az elmúlt hónapban visszaesett: a korábbi években szokásos 5 százalék körüli mérték helyett a csökkenés idén augusztusban 10 százalék volt. A további lassulás ellen hat ugyanakkor, hogy augusztusban továbbra is 10 ezer alatt alakult az eladott új személyautók száma, igaz, a 9987-es darabszám növekedést jelent a júliusi 8955-höz képest. A márkakereskedőknél azonban továbbra is hosszúak a várólisták, az előjegyzések zöme 2023-ra szól, nem egy esetben akár 12 hónapos határidőt tudnak csak vállalni egy-egy márka hazai képviseletei. Aki ennél gyorsabban szeretné lecserélni autóját, továbbra is jobbára külföldön keres majd alternatív megoldást. Az őszi hónapokban várhatóan ismét látunk majd 10 ezer feletti behozatali értékeket, ám a gazdasági kilátások további romlásával egyre nő az esélye, hogy az év első felében látott felívelés ellenére az év egészében a tavalyi 132 ezres szint alatt marad a behozott használt autók száma. Forrás: vezess.hu
Hatósági vizsgálat indult a tankoláskor leolvasott forgalmik miatt
Vizsgálatot indított a Nemzeti Adatvédelmi és Információs Hatóság (NAIH) a tankoláskor beolvasott forgalmik miatt. A NAIH elnöke az adatkezelés jogszerűségének, valamint a nagy számú érintett személyes adatainak védelme érdekében kezdeményezte az ügy kivizsgálását. Többen fordultak a Nemzeti Adatvédelmi és Információs Hatósághoz (NAIH), mert a hatósági áron rögzített tankolás esetén több benzinkút is elkezdte beszkennelni a gépjárművek engedélyén lévő vonalkódot – írta az Index. hatóság azt írta, hogy a hozzájuk érkező beadványok szerint egy üzemanyag-szolgáltató a töltőállomásain az üzemanyag hatósági áron történő értékesítéséhez leolvasta a gépjármű forgalmi engedélyén szereplő vonalkódot, és rögzítette a rendszerében. Emellett a tankolni vágyók számára nem állt rendelkezésre tájékoztató a töltőállomásokon, és a munkatársaik sem tudtak érdemi tájékoztatást adni. Kiemelik: a hatósági árat rögzítő kormányrendelet szerint a benzinkút üzemeltetője vagy annak képviselője jogosult ellenőrizni a gépjármű forgalmi engedélyének segítségével legalább a töltött gépjármű rendszámát, gyártmányát, típusát, színét és üzembentartóját annak érdekében, hogy tőle elvárható gondossággal meggyőződjön a töltött gépjármű hatósági áron való töltésének jogszerűségéről. Továbbá arra is jogosultak, hogy a hatósági áron való tankoláskor leolvassák a forgalmi engedélyen lévő vonalkódot, valamint feljegyezzék a jármű rendszámát, és visszakereshető módon tárolják számítógépes rendszerükben. A NAIH elnöke azt írta, a megszerzett adatokat adóügyi ellenőrzés céljából a Nemzeti Adó- és Vámhivatalnak továbbítják, ugyanis ők ellenőrzik a kutakat a jogszabály betartásáról. Ugyan a forgalmi engedélyek beolvasása a hatóság szerint nem jogsértő, az már nem mindegy, hogyan tárolják a megszerzett adatokat, mivel a benzinkutakra is vonatkoznak a GDPR-szabályok. Ezekről pedig kötelesek az autósok számára megfelelő tájékoztatást nyújtani. Azonban a tájékoztatás a NAIH szerint a töltőállomás kútjainál, továbbá az adatkezelő honlapján közzétéve vagy más igazolható módon is megtörténhet. A hivatalos szerv a benzinkutak adatkezelésével és a tájékoztatás nyújtásával kapcsolatban nem foglalt egyértelműen állást, de Péterfalvi Attila, a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatóság elnöke hivatalból vizsgálatot indított “[…] az adatkezelés jogszerűségének, valamint a nagyszámú érintett személyes adatainak védelme érdekében”. Forrás: vezess.hu
Tömegével állnak le a hazai benzinkutak augusztus 20-án
A Független Benzinkutak Szövetségéhez tartozó és azt támogató benzinkutak augusztus 19-20-án az üzemanyag-kiszolgálást szüneteltetni kényszerülnek. A Független Benzinkutak Szövetségéhez tartozó és azt támogató benzinkutak közleménye szerint a kialakult ellátási hiányok, bizonytalanságok és a ki nem fizetett anyagi támogatások miatt kényszerülnek az üzemanyag-kiszolgálást szüneteltetni. A szövetség a tankolók megértését előre köszöni. A Független Benzinkutak Szövetségének fő célja, hogy összefogja és közös érdekképviseletet adjon a hazai benzinkutaknak, melyeket többségében kis, családi vállalkozások üzemeltetnek. A szervezet folyamatosan bővül: 2022. február 21-én alakult meg, és pár nap alatt közel 200 különböző üzemeltető jelentkezett soraiba – olvasható a szövetség honlapján. Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke a Telexnek most azt mondta, 350 üzemeltető alkotja a tagságukat, hozzájuk 500-600 benzinkút tartozik, ezek többsége várhatóan csatlakozik majd a zárvatartási felhíváshoz. Ergi azt mondta, az akciót azért hirdették meg, mert tagságukban felmerült az igény arra vonatkozóan, hogy békésen ki tudják fejezni tiltakozásukat az utóbbi hónapokban kialakult helyzettel szemben. Az elnök szerint a tagságukat alkotó családi vállalkozások többsége nagyon rossz anyagi helyzetbe került a benzinárstop bevezetése óta, az utóbbi időszak változásai pedig még nehezebb helyzetbe hozták őket. Forrás: Vezess
Újabb városokban változik a zöld rendszámosok ingyenes parkolása
Alig pár napon belül két megyeszékhely vezetése is úgy döntött, hogy a hibridautó-tulajdonosok nem lesznek tovább jogosultak a díjmentes parkolásra. Pécs után Miskolcon és Szolnokon is bejelentették, hogy változik a zöld rendszámosokra eddig érvényes, ingyenes parkolási rend – adta hírül a Villanyautosok.hu Miskolcon már augusztus 1-jétől életbe lépett a módosítás, míg Szolnokon szeptember 1-jétől szűnik meg a zöld rendszámos hibridek díjmentes parkolása. A helyzetet azonban bonyolítja, hogy a papíron legalább 25 km hatótávolságra képes konnektoros hibridek és a villanyautók Magyarországon egyaránt jogosultak zöld rendszámtáblára, így az ingyenes parkoláshoz Pécs és Misckolc is saját adatbázisban regisztrálja az ezt igénylő elektromos autókat, hogy a parkolóőrök tudják, mely járművek jogosultak a kedvezményre. Várhatóan Szolnokon is hasonló megoldáshoz nyúlnak majd, ennek részleteiről később ígérnek tájékoztatást. Az észak-alföldi megyei jogú városban emellett a parkolási díjak is emelkednek ősztől (kivéve a IV. zónában, azaz a Vásárcsarnok parkolójában): az I. és az V. zónában 380 Ft-ról 450 Ft-ra, a II. zónában 240 Ft-ról 340 Ft-ra, a III. zónában pedig 200 Ft-ról 250 Ft-ra nő az óradíj. Forrás: Vezess
Akkus energiatárolásra hirdetett pályázatot a kormány Magyarországon
Hálózati integrált energiatárolási beruházások megvalósításához hirdet 33 milliárd forint keretösszegű pályázatot a Technológiai és Ipari Minisztérium, melynek célja, hogy a rendszer még több megújuló alapú energiatermelésből származó villamos energiát tudjon befogadni és növekedjen az ellátásbiztonság – jelentette be Steiner Attila energetikáért felelős államtitkár. A pályázat hosszú távon járul hozzá az energiaellátás biztonságához, amelynek szükségességére a háborús energiaválság különösen rámutat. A kormány célja, hogy a jelenlegi háborús energiaválságban növelje az ország áramellátásának biztonságát, és 2030-ra a magyar áramtermelés 90 százaléka szén-dioxid-mentes legyen, majd 2050-re a teljes klímasemlegességet is elérje. Magyarország jelenleg már több mint 3200 megawattnyi megújuló kapacitással rendelkezik, amely másfélszerese a paksi atomerőmű kapacitásának. A növekvő megújuló energiaforrások kihasználásának érdekében szükség van a villamosenergia-hálózat fejlesztésére, melynek egyik legfontosabb eleme a tárolókapacitások növelése a hálózat azon részein, ahol átlagon felüli a megújuló termelési teljesítmény – ismertette a ma megjelent pályázat részleteit az államtitkár. A pályázat az átviteli rendszerirányító MAVIR és az elosztói jogosultsággal rendelkező társaságok részére nyújt vissza nem térítendő támogatást. A keretből országosan összesen legalább 33 MW kapacitású villamos energia tároló kerül telepítésre 2025-ig. Viszonyításképp ez a tárolókapacitás 313 háztartás egyhavi fogyasztását képes fedezni. A pályázatokat 2022. október 3-ig lehet benyújtani a Nemzetközi Fejlesztési és Forráskoordinációs Ügynökség Zrt. oldalán található felhívásban foglaltak szerint. Forrás: Villanyautósok
Tovább zuhant az új autók értékesítése az EU-ban
Az Európai Unióban júliusban 15,4 százalékkal esett az új autók eladása 2021 azonos időszakához képest. Ezzel tizenkettedik hónapja tart a csökkenés elsősorban a beszállítói láncok fennakadása és a kereslet visszaesése miatt – közölte az európai autógyártók szakmai képviseleti szerve, az ACEA. Májusban 10,3 százalékkal csökkentek az eladások. A szervezet számításai szerint a júniusban regisztrált autók száma az EU-ban 886 510 volt, ami a leggyengébb júniusnak számít az adat kezelése, 1996 óta. Az EU négy legnagyobb autópiacán is jelentős csökkenést jegyeztek fel: Németországban 18,1 százalékkal, Olaszországban 15 százalékkal, Franciaországban 14,2 százalékkal, Spanyolországban pedig 10,7 százalékkal esett az értékesítés. Az idei első fél évben 14 százalékkal, mintegy 4,6 millióra csökkent az új autók regisztrációja az Európai Unióban az előző év azonos időszakához képest. A június végéig tartó hat hónapban Olaszországban 22,7 százalékkal, Franciaországban 16,3 százalékkal, Németországban 11 százalékkal, Spanyolországban pedig 10,7 százalékkal esett az eladás. Magyarországon júniusban 9493 új személyautót helyeztek forgalomba az ACEA adatai szerint, 16,5 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál, az idei első hat hónapban pedig 57 411-et, ami 11,4 százalékkal marad el 2021 azonos időszakától. Forrás: Vezess
Jön az új rendszám! – Ezeket érdemes tudni
Július 1-től változnak a járműrendszámok, a már forgalomban lévő hatósági jelzéseket nem kell új táblákra cserélni – emlékeztet Magyarország Kormánya a Facebookon. MAGYARORSZÁG KORMÁNYA A FACEBOOKON JELEZTE, HOGY JÚLIUS 1-TŐL VÁLTOZNAK A JÁRMŰRENDSZÁMOK, A MÁR FORGALOMBAN LÉVŐ HATÓSÁGI JELZÉSEKET NEM KELL ÚJ TÁBLÁKRA CSERÉLNI. AZ ÚJ FORMÁTUMÚ RENDSZÁMOK A LATIN ÁBÉCÉ SZERINTI KÉT MAGÁNHANGZÓBÓL VAGY KÉT MÁSSALHANGZÓBÓL, MAJD ÚJABB KÉT BETŰJELBŐL ÉS HÁROM SZÁMJEGYBŐL ÁLLNAK. A táblákon az európai zászlót jelképező kék mezőben tizenkét sárga csillag és a fehér H jelzés mellett Magyarország címere is feltűnik. A jelenlegi karakterkészlet néhány éven belül kifutott volna, ezért hosszabbodnak meg egy betűvel a hazai rendszámok. A már forgalomban lévő hatósági jelzéseket nem kell új táblákra cserélni, azok a továbbiakban is használhatók. A hosszabb rendszámok a járműállomány fokozatos megújulásával, felmenő rendszerben váltják majd fel a régieket. A hosszabb formátum bevezetésével egyidejűleg egyszerűsödnek az ideiglenes rendszámtáblák. Az eddigi „E”, „M”, „P”, „SP” és „Z” betűjelűek helyett, szintén felmenő rendszerben, egységesen „I” betűjelűeket adnak ki júliustól. A jogszabályi környezet változásával például a mezőgazdasági erőgépek vagy a gyártók, fejlesztők tesztelési célú járművei esetében 2500 forintos illetékfizetési kötelezettség keletkezik. A hatósági jelzések kiadásának tizenhárom éve változatlan költségei júliustól sem emelkednek. Hogyha valaki csak egy darab rendszámtáblát vásárolna, mert mondjuk elveszett, vagy megrongálódott a régi, az 5500 forintba kerül. A különleges rendszámtáblák párjáért 15000 forintot, míg darabjáért 8500 forintot kell fizetni. Magyarországon lehetőség van egyénileg meghatározott és egyedileg előállított rendszámtábla vásárlására is, amelynek ára jelenleg 435 ezer forint. A költségek szinten tartása érdekében e járműköröknél ugyanennyivel csökkennek az ideiglenes rendszámok és kapcsolódó engedélyek díjai. ÖSSZESSÉGÉBEN TEHÁT AZ ÚJ FORMÁTUMÚ RENDSZÁMOK EGYETLEN ESETBEN SEM NÖVELIK A TULAJDONOSOK, ÜZEMELTETŐK KIADÁSAIT. A taxik a jövőben „TX”, a Magyar Honvédség járművei „HA”, a rendőrség járművei „RA”, az Országos Mentőszolgálat járművei „MA”, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal járművei „NA”, a büntetés-végrehajtási szervezet járművei pedig „BA” betűjelű rendszámtáblákkal közlekedhetnek – írja Vitézy Dávid közlekedési államtitkár a Facebookon. A Seafleet gépjármű flottakezelő program automatikusan kezeli a megváltozott karakterszámokat, így az új formátumú rendszámtáblák nyilvántartásba vétele az eddig megszokott gördülékeny módon tud a jövőben is megvalósulni. (Forrás: Portfolio)
Akadozik a rendszámok kiadása, lelassulhat az autók honosítása
Problémákba ütközhetnek azok, akik június végén szeretnének külföldről behozott autót honosítani és forgalomba helyezni. Olvasóink jelezték ugyanis, hogy a nagyobb forgalmú okmányirodákban elfogytak a jelenleg használt, három betű és három szám formátumú rendszámtáblák. Mivel az új, két betű, két betű, három szám rendszerű azonosítókat csak július elsejétől adják ki, az átmeneti időszakban nehézkessé válhat az igénylés. Információk szerint vannak olyan kereskedések, amelyek a honosításra váró autókra már egyesével vadásszák össze a rendszámokat azokból a kormányablakokból, ahol még egyáltalán tudnak adni. A problémát valószínűleg az okozza, hogy a régi formátumú rendszámtáblák gyártását ebben az utolsó időszakban már szűkre szabták, ezzel elkerülve, hogy végül meg kelljen semmisíteni a megmaradó darabokat. Viszont az új formátumú táblák kiadására július 1. előtt nincs lehetőség. Akkor sem, ha azok már megérkeztek a kormányablakokba, tehát elvileg rendelkezésre állnának, de az ügyfelek egyelőre nem juthatnak hozzá azokhoz. A témával kapcsolatos kérdéseikkel a Totalcar megkereste a Technológiai és Ipari Minisztérium sajtóosztályát. Amint válaszolnak, cikküket frissítik. Frissítés: a cikk szerdai megjelenését követően csütörtökön választ kaptunk a Miniszterelnökségi Sajtóirodától, valamint a NISZ Zrt.-től. Úgy fogalmaztak, az átállásig elegendő rendszám áll rendelkezésre, a folyamatos ellátást átcsoportosítással biztosítják. A részletek az alábbi cikkben olvashatók: Válaszolt a Miniszterelnökség: kitartanak a régi rendszámok az átállásig Forrás: Totalcar
Ezekre figyelj nyáron az autópályán
A Magyar Közút az Insta-oldalán tett közzé pár egyszerű, de fontos tippet a nyári autópálya-használathoz. Ebben az időszakban szokás szerint megnő az autópályák forgalma a nyaralások és a nyáriszünet miatt, ezzel együtt pedig a balesetek kockázata is növekszik. Sokszor olyan forgalmi szituációk adódhatnak, amiknek a lehetőségére érdemes felkészülni és érdemes azokat fejben tartani. Most négy nagyon egyszerű esetet emel ki a Magyar Közút. Az első a követési távolság, amit bár mindig be kell tartani, sűrűbb forgalomnál érdemes különösen figyelni rá, hiszen egy esetleges torlódás esetén az extra hellyel magunknak és a többieknek adunk plusz esélyt. Pár másodperc és pár méter simán elválaszthatja a koccanást a kontakt nélküli megállástól. A következő tényező, amire érdemes figyelni, az a tájékoztatás. Ha feltorlódik és lelassul a sor, ahogy meglátjuk ezt, vészvillogóval jelezzük a mögöttünk érkezőnek, hogy előre fel tudjon rá készülni. A Magyar Közút kiemeli, hogy baleset és nagyobb necces szituáció miatt is simán kialakulhat torlódás, amit ha így jelzünk a mögöttünk érkezőnek, ő már távolról látja, hogy érdemes lassítani. Az előzővel függ össze, de szintén nagyon fontos, hogy ha áll a sor, esetleg csak lépésben halad, akkor a sáv külső részére kell húzódni, hogy ha jön egy mentő, tűzoltó vagy rendőr, akkor középen zavartalanul tudjon haladni. Végül pedig azt kérik, hogy ha valamilyen műszaki ok miatt valaki a leállósávba kényszerül és nem tudja elhagyni azt, akkor a segítség megérkezéséig mindenképp a szalagkorlát mögött várakozzon. A leállósávban lenni nagyon kockázatos, a szalagkorlát mögött sokkal nagyobb a biztonság. Ezek nem újdonságok és nem találták fel a meleg vizet, de érdemes utazás előtt rászánni azt a 12 másodpercet, hogy ezekbe belegondoljunk, hátha pont emiatt hamarabb jut eszünkbe egy éles helyzetben a jó megoldás. Nagy tempónál pedig az, hogy valamin agyalni kell fél másodpercet, sokszor akár egy helyzet végigkifejletét is befolyásolhatja. Cikk: Totalcar Képek: Magyar Közút Instagram
2035-re betiltják a belső égésű motoros autókat, de mit jelent ez nekünk?
Kizárólag elektromos hajtású új autókat lehet forgalomba helyezni az Európai Unióban 2035-től. Az erről szóló javaslatot az Európai Parlament plenáris ülésén fogadták el a döntéshozók. Igaz, a szabályozás még nem nyerte el a végső formáját, a tagállamokkal külön is egyeztetnek, ezt követően, de még ebben az évben alakulhat ki a végleges jogszabály. Miről döntöttek konkrétan? Természetesen nem hirtelen döntésről van szó. Az egyre nehezebben teljesíthető kibocsátási normák is nyomást jelentettek a gyártók számára, jó ideje folynak már az egyeztetések az átállásról, így leginkább a szigorítás mértéke, valamint a határidő volt kérdéses. Az Európai Bizottság már tavaly elkészítette javaslatát, amelyben 2035-öt jelölték meg céldátumként, méghozzá az új személyautók szén-dioxid-kibocsátásának teljes, száz százalékos csökkentésére vonatkozóan. Azóta ezt egyes autógyártók és érdekképviseleti szervek úgy próbálták puhítani, hogy a csökkentés csak 90 százalékos legyen. Ez a módosítás nem járt sikerrel, a mostani plenáris ülésen ugyanis leszavazták, ragaszkodva a teljes villanyosításhoz. Arra kicsi az esély, hogy a tagállamokkal történő egyeztetés után érdemben változzon az EU álláspontja, és a mostaninál enyhébb feltételekkel léptessék érvénybe a szabályozást. Tehát minden jel arra mutat, hogy 2035-től eltűnnek a belső égésű motorok, mind a benzinesek, mind a dízelek. Bár a megfogalmazás szerint a lokális szén-dioxid-emisszió megszüntetése a cél, és ebbe a körbe akár a belső égésű, de hidrogénnel hajtott modellek is beférnének, ám ez a technológia az eddigi tapasztalatok alapján nem tűnik igazán életképesnek. Fontos még megemlíteni, hogy a tilalom jelen állás szerint személyautókra vonatkozik, a teherszállítást elkülönítve kezelik. A meglévő autókat nem kell eldobni Lényeges továbbá, hogy az új autókról van szó, vagyis nem az történik, hogy 2035-tól tilos lesz benzines vagy dízelautót üzemeltetni. Hosszú időt vehet még igénybe, hogy megtörténjen a teljes átállás, és a hazai autópark összetételéből, átlagéletkorából okkal következtethetünk arra, hogy Magyarországon még tovább tart majd, mint azokban az országokban, ahol már jelenleg is nagyobb arányban futnak elektromos járművek. Ki engedheti meg magának a villanyautót? Kulcskérdés persze a lecserélődés szempontjából, hogyan juthatnak a vevők elektromos autókhoz. Az autópiacon ugyanis jelenleg erőteljes drágulás figyelhető meg, és semmilyen jel nem mutat arra, hogy megfordulna a trend a közeljövőben. A legolcsóbb új villanyautó a Dacia Spring, amelyért 7-8 millió forint közötti összegeket kell kicsengetni, de használt alternatívát sem találunk 3 millió alatt, ráadásul ezek még jórészt erősen kompromisszumos megoldásnak mondhatók. Az Európai Parlament döntésével a javaslatot előterjesztő Jan Huitema szerint egyértelmű utat jelölnek ki az autóiparnak, és ösztönzik az innovációt. A képviselő azt is hozzátette, hogy a fogyasztók számára olcsóbbá válik az elektromos autók vásárlása. Azt viszont nem részletezte, hogy ennek érdekében dolgoznak-e központi támogatási csomagon, vagy pusztán a villanyautók gyártási kapacitásának növelésétől reméli az árak mérséklődését. A legtöbb autógyártó egyébként már korábban bejelentette saját céldátumait az átállással kapcsolatban. A Ford és a Volvo például kifejezetten támogatja a javaslatot, a Volkswagen pedig szintén tervbe vette a belső égésűek forgalmazásának leállítását. Fájdalmasabban érintheti viszont az intézkedés a japán vagy amerikai gyártókat. Az autók szén-dioxid-kibocsátásának lenullázása egyébként egy nagyobb program része. A Fit for 55 klímavédelmi csomag célja az EU károsanyag-kibocsátásának legalább 55 százalékos csökkentése 2030-ig. Annyi biztos, hogy az autózást érintő döntéseknek mind gazdasági, mind társadalmi szempontból komoly hatásai lesznek. Forrás: Totalcar