Újabb városokban változik a zöld rendszámosok ingyenes parkolása
Alig pár napon belül két megyeszékhely vezetése is úgy döntött, hogy a hibridautó-tulajdonosok nem lesznek tovább jogosultak a díjmentes parkolásra. Pécs után Miskolcon és Szolnokon is bejelentették, hogy változik a zöld rendszámosokra eddig érvényes, ingyenes parkolási rend – adta hírül a Villanyautosok.hu Miskolcon már augusztus 1-jétől életbe lépett a módosítás, míg Szolnokon szeptember 1-jétől szűnik meg a zöld rendszámos hibridek díjmentes parkolása. A helyzetet azonban bonyolítja, hogy a papíron legalább 25 km hatótávolságra képes konnektoros hibridek és a villanyautók Magyarországon egyaránt jogosultak zöld rendszámtáblára, így az ingyenes parkoláshoz Pécs és Misckolc is saját adatbázisban regisztrálja az ezt igénylő elektromos autókat, hogy a parkolóőrök tudják, mely járművek jogosultak a kedvezményre. Várhatóan Szolnokon is hasonló megoldáshoz nyúlnak majd, ennek részleteiről később ígérnek tájékoztatást. Az észak-alföldi megyei jogú városban emellett a parkolási díjak is emelkednek ősztől (kivéve a IV. zónában, azaz a Vásárcsarnok parkolójában): az I. és az V. zónában 380 Ft-ról 450 Ft-ra, a II. zónában 240 Ft-ról 340 Ft-ra, a III. zónában pedig 200 Ft-ról 250 Ft-ra nő az óradíj. Forrás: Vezess
Akkus energiatárolásra hirdetett pályázatot a kormány Magyarországon
Hálózati integrált energiatárolási beruházások megvalósításához hirdet 33 milliárd forint keretösszegű pályázatot a Technológiai és Ipari Minisztérium, melynek célja, hogy a rendszer még több megújuló alapú energiatermelésből származó villamos energiát tudjon befogadni és növekedjen az ellátásbiztonság – jelentette be Steiner Attila energetikáért felelős államtitkár. A pályázat hosszú távon járul hozzá az energiaellátás biztonságához, amelynek szükségességére a háborús energiaválság különösen rámutat. A kormány célja, hogy a jelenlegi háborús energiaválságban növelje az ország áramellátásának biztonságát, és 2030-ra a magyar áramtermelés 90 százaléka szén-dioxid-mentes legyen, majd 2050-re a teljes klímasemlegességet is elérje. Magyarország jelenleg már több mint 3200 megawattnyi megújuló kapacitással rendelkezik, amely másfélszerese a paksi atomerőmű kapacitásának. A növekvő megújuló energiaforrások kihasználásának érdekében szükség van a villamosenergia-hálózat fejlesztésére, melynek egyik legfontosabb eleme a tárolókapacitások növelése a hálózat azon részein, ahol átlagon felüli a megújuló termelési teljesítmény – ismertette a ma megjelent pályázat részleteit az államtitkár. A pályázat az átviteli rendszerirányító MAVIR és az elosztói jogosultsággal rendelkező társaságok részére nyújt vissza nem térítendő támogatást. A keretből országosan összesen legalább 33 MW kapacitású villamos energia tároló kerül telepítésre 2025-ig. Viszonyításképp ez a tárolókapacitás 313 háztartás egyhavi fogyasztását képes fedezni. A pályázatokat 2022. október 3-ig lehet benyújtani a Nemzetközi Fejlesztési és Forráskoordinációs Ügynökség Zrt. oldalán található felhívásban foglaltak szerint. Forrás: Villanyautósok
Tovább zuhant az új autók értékesítése az EU-ban
Az Európai Unióban júliusban 15,4 százalékkal esett az új autók eladása 2021 azonos időszakához képest. Ezzel tizenkettedik hónapja tart a csökkenés elsősorban a beszállítói láncok fennakadása és a kereslet visszaesése miatt – közölte az európai autógyártók szakmai képviseleti szerve, az ACEA. Májusban 10,3 százalékkal csökkentek az eladások. A szervezet számításai szerint a júniusban regisztrált autók száma az EU-ban 886 510 volt, ami a leggyengébb júniusnak számít az adat kezelése, 1996 óta. Az EU négy legnagyobb autópiacán is jelentős csökkenést jegyeztek fel: Németországban 18,1 százalékkal, Olaszországban 15 százalékkal, Franciaországban 14,2 százalékkal, Spanyolországban pedig 10,7 százalékkal esett az értékesítés. Az idei első fél évben 14 százalékkal, mintegy 4,6 millióra csökkent az új autók regisztrációja az Európai Unióban az előző év azonos időszakához képest. A június végéig tartó hat hónapban Olaszországban 22,7 százalékkal, Franciaországban 16,3 százalékkal, Németországban 11 százalékkal, Spanyolországban pedig 10,7 százalékkal esett az eladás. Magyarországon júniusban 9493 új személyautót helyeztek forgalomba az ACEA adatai szerint, 16,5 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál, az idei első hat hónapban pedig 57 411-et, ami 11,4 százalékkal marad el 2021 azonos időszakától. Forrás: Vezess
Több szempontú flottamenedzsment
A Seafleet nevű, flottamenedzsmentet támogató szoftverünk a flottakezeléssel (üzemeltetéssel) foglalkozó cégek többféle tevékenységét támogatja. Ügyfeleink nagy többsége olyan cég, ahol a járműhasználat meghatározóan ahhoz kell, hogy a munkatársaik mobilitását, a tevékenységük elvégzéséhez szükséges eszközök és áruk szállítását biztosítsák. Ilyenkor a kezelt autópark egy része autóként is emlegetett személygépkocsi, de lehetnek szállítójárművek, vagy munkagépek, de akár motorkerékpárok is. Ezeket a cégeket a Seafleet Corporate modulcsomaggal tudjuk kiszolgálni, ami céges gépjárművek teljeskörű nyilvántartása, életút követése, üzemeltetés támogatása a beszerzéstől az eladásig a flottakezelés teljes folyamatában, átfogó gazdasági és műszaki kontrolling biztosításával. A Corporate csomag tartalmazhat olyan, fuvarozás specifikus funkciókat, amik megléte a fuvarozási tevékenységre szakosodott cégek számára meghatározóan fontosak, de adott esetben más területeken is hasznosak lehetnek. Ilyen lehet pl. a vontatmányok kezelése, ideértve ezek (és ezek gumijainak) futásteljesítmény és tartozék kezelését is, vagy a speciális járművek vezetői engedélyének a típusonkénti kezelését, lejárati idő figyelését. Amennyiben a gépjármű park üzemeltetése kapcsán egy cég energetikai auditra kötelezett (lásd a vonatkozó MSZ EN16247-4 szabványt), vagy ISO 50 001 bevezetést tervez, vagy ilyen minősítéssel rendelkezik, úgy az auditokhoz szükséges adatszolgáltatást a Seafleet kimutatásrendszere jelentősen megkönnyíti. A munkagépek, vagy felépítménnyel rendelkező járművek esetében kihívást jelenthet, hogy ezeknél a km és/vagy eltelt napok száma mellett a teljesített üzemóra is szervízeseményt kiváltó kategória lehet. Ennek a kezelése természetesen szintén biztosított, ahogy pl. egy darus autó esetében az autó, és az arra épített daru egymástól elválasztható szervizigénye is. Egy szintén nagyobb csoportot képeznek a Dealerek, akik nem a járművek üzemeltetői, hanem azokat csak tartós bérletbe adják, meghagyva a napi üzemeltetési gondokat a bérlőiknek. Esetükben az értékesítési (bérbeadási) tevékenységet támogatja kiemelten a Seafleet, de természetesen, ha nem csak pénzügyi, hanem valós flottaszolgáltatói tevékenységet is végeznek, ebben a Corporate funkciók maximálisan támogatják őket. Utóbbi esetben megoldható egy olyan, Flottaszolgáltató és Corporate jellegű együttműködés is, amikor a szolgáltató, és az igénybevevő azonos adatbázis fölött működő szoftver részben átfedésben levő funkcióit megosztva használják, kölcsönösen csökkentve, és pontosabbá téve egymás munkáját. Ilyenkor persze kiemelten fontos az adat és információbiztonsági szempontok szem előtt tartása. Utolsóként megemlítem a Fleetereket, azaz flotta menedzsment szolgáltatást nyújtó cégeket, akik számára szintén roppant hasznos lehet egy fejlett támogató rendszer használata, amivel korlátozás nélküli ügyfélkör tetszőleges mennyiségű és típusú járművének az egymástól jól elkülönített kezelését tudják igen magas szinten támogatni. Számukra a Seafleet Partner Program keretében biztosítunk eszközrendszert, ami saját, operatív támogató munkájukhoz, mint pl. vizsgáztatás, mosatás, gumimenedzsment, káresemény kezelés, … – az óhatatlanul szükséges belső kommunikációhoz és adminisztrációhoz, illetve a vélhetően elvárt összetett riportolási feladatok elvégzéséhez is hathatós segítséget ad. – Berkovich Gábor –
M.I. a modern logisztika szolgálatában
Meghívó WORKSHOP – „Mesterséges intelligencia a modern logisztika szolgálatában” címmel Tisztelt Partnerünk! Ezúton tisztelettel meghívom Önt és delegált munkatársait a GINOP-3.2.8-20-2020-00001 azonosító számú, „MI innovációs- és kompetenciaközpont, adatvagyon-gazdálkodási kapacitás kialakítása a hazai KKV-k számára Mesterséges Intelligencia alkalmazások ösztönzésére” elnevezésű kiemelt projekt keretében szervezett workshop rendezvénysorozat ötödik online rendezvényére. Időpont: 2022. június 30. (csütörtök) 10.00-13:00 Helyszín: ONLINE – Kattintson ide az értekezlethez való csatlakozáshoz Programgazda: Digitális Jólét Nonprofit Kft. Részletes megtekintése: Meghívó.pdf
Jön az új rendszám! – Ezeket érdemes tudni
Július 1-től változnak a járműrendszámok, a már forgalomban lévő hatósági jelzéseket nem kell új táblákra cserélni – emlékeztet Magyarország Kormánya a Facebookon. MAGYARORSZÁG KORMÁNYA A FACEBOOKON JELEZTE, HOGY JÚLIUS 1-TŐL VÁLTOZNAK A JÁRMŰRENDSZÁMOK, A MÁR FORGALOMBAN LÉVŐ HATÓSÁGI JELZÉSEKET NEM KELL ÚJ TÁBLÁKRA CSERÉLNI. AZ ÚJ FORMÁTUMÚ RENDSZÁMOK A LATIN ÁBÉCÉ SZERINTI KÉT MAGÁNHANGZÓBÓL VAGY KÉT MÁSSALHANGZÓBÓL, MAJD ÚJABB KÉT BETŰJELBŐL ÉS HÁROM SZÁMJEGYBŐL ÁLLNAK. A táblákon az európai zászlót jelképező kék mezőben tizenkét sárga csillag és a fehér H jelzés mellett Magyarország címere is feltűnik. A jelenlegi karakterkészlet néhány éven belül kifutott volna, ezért hosszabbodnak meg egy betűvel a hazai rendszámok. A már forgalomban lévő hatósági jelzéseket nem kell új táblákra cserélni, azok a továbbiakban is használhatók. A hosszabb rendszámok a járműállomány fokozatos megújulásával, felmenő rendszerben váltják majd fel a régieket. A hosszabb formátum bevezetésével egyidejűleg egyszerűsödnek az ideiglenes rendszámtáblák. Az eddigi „E”, „M”, „P”, „SP” és „Z” betűjelűek helyett, szintén felmenő rendszerben, egységesen „I” betűjelűeket adnak ki júliustól. A jogszabályi környezet változásával például a mezőgazdasági erőgépek vagy a gyártók, fejlesztők tesztelési célú járművei esetében 2500 forintos illetékfizetési kötelezettség keletkezik. A hatósági jelzések kiadásának tizenhárom éve változatlan költségei júliustól sem emelkednek. Hogyha valaki csak egy darab rendszámtáblát vásárolna, mert mondjuk elveszett, vagy megrongálódott a régi, az 5500 forintba kerül. A különleges rendszámtáblák párjáért 15000 forintot, míg darabjáért 8500 forintot kell fizetni. Magyarországon lehetőség van egyénileg meghatározott és egyedileg előállított rendszámtábla vásárlására is, amelynek ára jelenleg 435 ezer forint. A költségek szinten tartása érdekében e járműköröknél ugyanennyivel csökkennek az ideiglenes rendszámok és kapcsolódó engedélyek díjai. ÖSSZESSÉGÉBEN TEHÁT AZ ÚJ FORMÁTUMÚ RENDSZÁMOK EGYETLEN ESETBEN SEM NÖVELIK A TULAJDONOSOK, ÜZEMELTETŐK KIADÁSAIT. A taxik a jövőben „TX”, a Magyar Honvédség járművei „HA”, a rendőrség járművei „RA”, az Országos Mentőszolgálat járművei „MA”, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal járművei „NA”, a büntetés-végrehajtási szervezet járművei pedig „BA” betűjelű rendszámtáblákkal közlekedhetnek – írja Vitézy Dávid közlekedési államtitkár a Facebookon. A Seafleet gépjármű flottakezelő program automatikusan kezeli a megváltozott karakterszámokat, így az új formátumú rendszámtáblák nyilvántartásba vétele az eddig megszokott gördülékeny módon tud a jövőben is megvalósulni. (Forrás: Portfolio)
Akadozik a rendszámok kiadása, lelassulhat az autók honosítása
Problémákba ütközhetnek azok, akik június végén szeretnének külföldről behozott autót honosítani és forgalomba helyezni. Olvasóink jelezték ugyanis, hogy a nagyobb forgalmú okmányirodákban elfogytak a jelenleg használt, három betű és három szám formátumú rendszámtáblák. Mivel az új, két betű, két betű, három szám rendszerű azonosítókat csak július elsejétől adják ki, az átmeneti időszakban nehézkessé válhat az igénylés. Információk szerint vannak olyan kereskedések, amelyek a honosításra váró autókra már egyesével vadásszák össze a rendszámokat azokból a kormányablakokból, ahol még egyáltalán tudnak adni. A problémát valószínűleg az okozza, hogy a régi formátumú rendszámtáblák gyártását ebben az utolsó időszakban már szűkre szabták, ezzel elkerülve, hogy végül meg kelljen semmisíteni a megmaradó darabokat. Viszont az új formátumú táblák kiadására július 1. előtt nincs lehetőség. Akkor sem, ha azok már megérkeztek a kormányablakokba, tehát elvileg rendelkezésre állnának, de az ügyfelek egyelőre nem juthatnak hozzá azokhoz. A témával kapcsolatos kérdéseikkel a Totalcar megkereste a Technológiai és Ipari Minisztérium sajtóosztályát. Amint válaszolnak, cikküket frissítik. Frissítés: a cikk szerdai megjelenését követően csütörtökön választ kaptunk a Miniszterelnökségi Sajtóirodától, valamint a NISZ Zrt.-től. Úgy fogalmaztak, az átállásig elegendő rendszám áll rendelkezésre, a folyamatos ellátást átcsoportosítással biztosítják. A részletek az alábbi cikkben olvashatók: Válaszolt a Miniszterelnökség: kitartanak a régi rendszámok az átállásig Forrás: Totalcar
Ezekre figyelj nyáron az autópályán
A Magyar Közút az Insta-oldalán tett közzé pár egyszerű, de fontos tippet a nyári autópálya-használathoz. Ebben az időszakban szokás szerint megnő az autópályák forgalma a nyaralások és a nyáriszünet miatt, ezzel együtt pedig a balesetek kockázata is növekszik. Sokszor olyan forgalmi szituációk adódhatnak, amiknek a lehetőségére érdemes felkészülni és érdemes azokat fejben tartani. Most négy nagyon egyszerű esetet emel ki a Magyar Közút. Az első a követési távolság, amit bár mindig be kell tartani, sűrűbb forgalomnál érdemes különösen figyelni rá, hiszen egy esetleges torlódás esetén az extra hellyel magunknak és a többieknek adunk plusz esélyt. Pár másodperc és pár méter simán elválaszthatja a koccanást a kontakt nélküli megállástól. A következő tényező, amire érdemes figyelni, az a tájékoztatás. Ha feltorlódik és lelassul a sor, ahogy meglátjuk ezt, vészvillogóval jelezzük a mögöttünk érkezőnek, hogy előre fel tudjon rá készülni. A Magyar Közút kiemeli, hogy baleset és nagyobb necces szituáció miatt is simán kialakulhat torlódás, amit ha így jelzünk a mögöttünk érkezőnek, ő már távolról látja, hogy érdemes lassítani. Az előzővel függ össze, de szintén nagyon fontos, hogy ha áll a sor, esetleg csak lépésben halad, akkor a sáv külső részére kell húzódni, hogy ha jön egy mentő, tűzoltó vagy rendőr, akkor középen zavartalanul tudjon haladni. Végül pedig azt kérik, hogy ha valamilyen műszaki ok miatt valaki a leállósávba kényszerül és nem tudja elhagyni azt, akkor a segítség megérkezéséig mindenképp a szalagkorlát mögött várakozzon. A leállósávban lenni nagyon kockázatos, a szalagkorlát mögött sokkal nagyobb a biztonság. Ezek nem újdonságok és nem találták fel a meleg vizet, de érdemes utazás előtt rászánni azt a 12 másodpercet, hogy ezekbe belegondoljunk, hátha pont emiatt hamarabb jut eszünkbe egy éles helyzetben a jó megoldás. Nagy tempónál pedig az, hogy valamin agyalni kell fél másodpercet, sokszor akár egy helyzet végigkifejletét is befolyásolhatja. Cikk: Totalcar Képek: Magyar Közút Instagram
2035-re betiltják a belső égésű motoros autókat, de mit jelent ez nekünk?
Kizárólag elektromos hajtású új autókat lehet forgalomba helyezni az Európai Unióban 2035-től. Az erről szóló javaslatot az Európai Parlament plenáris ülésén fogadták el a döntéshozók. Igaz, a szabályozás még nem nyerte el a végső formáját, a tagállamokkal külön is egyeztetnek, ezt követően, de még ebben az évben alakulhat ki a végleges jogszabály. Miről döntöttek konkrétan? Természetesen nem hirtelen döntésről van szó. Az egyre nehezebben teljesíthető kibocsátási normák is nyomást jelentettek a gyártók számára, jó ideje folynak már az egyeztetések az átállásról, így leginkább a szigorítás mértéke, valamint a határidő volt kérdéses. Az Európai Bizottság már tavaly elkészítette javaslatát, amelyben 2035-öt jelölték meg céldátumként, méghozzá az új személyautók szén-dioxid-kibocsátásának teljes, száz százalékos csökkentésére vonatkozóan. Azóta ezt egyes autógyártók és érdekképviseleti szervek úgy próbálták puhítani, hogy a csökkentés csak 90 százalékos legyen. Ez a módosítás nem járt sikerrel, a mostani plenáris ülésen ugyanis leszavazták, ragaszkodva a teljes villanyosításhoz. Arra kicsi az esély, hogy a tagállamokkal történő egyeztetés után érdemben változzon az EU álláspontja, és a mostaninál enyhébb feltételekkel léptessék érvénybe a szabályozást. Tehát minden jel arra mutat, hogy 2035-től eltűnnek a belső égésű motorok, mind a benzinesek, mind a dízelek. Bár a megfogalmazás szerint a lokális szén-dioxid-emisszió megszüntetése a cél, és ebbe a körbe akár a belső égésű, de hidrogénnel hajtott modellek is beférnének, ám ez a technológia az eddigi tapasztalatok alapján nem tűnik igazán életképesnek. Fontos még megemlíteni, hogy a tilalom jelen állás szerint személyautókra vonatkozik, a teherszállítást elkülönítve kezelik. A meglévő autókat nem kell eldobni Lényeges továbbá, hogy az új autókról van szó, vagyis nem az történik, hogy 2035-tól tilos lesz benzines vagy dízelautót üzemeltetni. Hosszú időt vehet még igénybe, hogy megtörténjen a teljes átállás, és a hazai autópark összetételéből, átlagéletkorából okkal következtethetünk arra, hogy Magyarországon még tovább tart majd, mint azokban az országokban, ahol már jelenleg is nagyobb arányban futnak elektromos járművek. Ki engedheti meg magának a villanyautót? Kulcskérdés persze a lecserélődés szempontjából, hogyan juthatnak a vevők elektromos autókhoz. Az autópiacon ugyanis jelenleg erőteljes drágulás figyelhető meg, és semmilyen jel nem mutat arra, hogy megfordulna a trend a közeljövőben. A legolcsóbb új villanyautó a Dacia Spring, amelyért 7-8 millió forint közötti összegeket kell kicsengetni, de használt alternatívát sem találunk 3 millió alatt, ráadásul ezek még jórészt erősen kompromisszumos megoldásnak mondhatók. Az Európai Parlament döntésével a javaslatot előterjesztő Jan Huitema szerint egyértelmű utat jelölnek ki az autóiparnak, és ösztönzik az innovációt. A képviselő azt is hozzátette, hogy a fogyasztók számára olcsóbbá válik az elektromos autók vásárlása. Azt viszont nem részletezte, hogy ennek érdekében dolgoznak-e központi támogatási csomagon, vagy pusztán a villanyautók gyártási kapacitásának növelésétől reméli az árak mérséklődését. A legtöbb autógyártó egyébként már korábban bejelentette saját céldátumait az átállással kapcsolatban. A Ford és a Volvo például kifejezetten támogatja a javaslatot, a Volkswagen pedig szintén tervbe vette a belső égésűek forgalmazásának leállítását. Fájdalmasabban érintheti viszont az intézkedés a japán vagy amerikai gyártókat. Az autók szén-dioxid-kibocsátásának lenullázása egyébként egy nagyobb program része. A Fit for 55 klímavédelmi csomag célja az EU károsanyag-kibocsátásának legalább 55 százalékos csökkentése 2030-ig. Annyi biztos, hogy az autózást érintő döntéseknek mind gazdasági, mind társadalmi szempontból komoly hatásai lesznek. Forrás: Totalcar
Átlépte az 50 ezret a zöld rendszámos autók száma
Egy év alatt 19 426 jármű kapott zöld rendszámot Magyarországon. Összesen 1879 darabbal nőtt a Magyarország útjain közlekedő zöld rendszámos járművek száma idén májusban, így a számuk a hónap végére elérte az 51 479 darabot. Ez 81 százalékos gyarapodást jelent 2021 májusi eredményhez képest. A legnagyobb előrelépés a tisztán elektromos, vagyis az 5E kategóriába tartozó autók esetén történt, miután 1150 darabot helyeztek belőlük forgalomba, ami 14 százalékos bővülést jelent tavaly májushoz viszonyítva. 2019 óta a második legnépszerűbbnek az 5N, vagyis azon hatótávnövelt elektromos autók kategóriája számít, ezek a modellek villanyos hajtás segítségével legalább 50 kilométer képesek megtenni. A zöld rendszámos járművek ezen csoportja májusban 467 darabbal bővült, míg az 5P kategóriába tartozó, a tisztán elektromos hajtással minimum 25 kilométer megtételére alkalmas tölthető hibridekből az elmúlt hónapban összesen 242 darabot helyeztek forgalomba. Az 5Z, vagyis az egyéb, nulla helyi emissziós autóknak fenntartott kategória májusban nem bővült, itt jelenleg 4 járművet tartanak nyilván. A zöld rendszámos autók száma az elmúlt egy évben 19 426 darabbal, összesen 62,2 százalékkal növekedett. Ez a gyarapodás azt jelenti, hogy a jelenleg a magyar utakon futó, zöld rendszámra jogosult, környezetbarát technológiát használó autók csaknem 40 százalékát az elmúlt 12 hónap során helyezték forgalomba. Ami az elmúlt egy évet illeti, az 5E kategória 12 189 taggal bővült, ami 39 százalékos előrelépés a tavalyi év azonos időszakához mérten. Az 5N kategóriában 1329 autót helyeztek forgalomba 2021 első négy hónapjában, vagyis a javulás 46 százalék, míg az 5P kategória 570 járművel gyarapodott, és 39 százalékot erősödött a tavalyi eredményhez képest. Forrás: Alapjárat